Vinyet (Vinetka) nedir?

Bulgaristan sınırları içerisinde araçla seyahat edenlerin bileceği üzere, ücretli kara yollarının kullanımı için otoyol geçiş ücreti belirli sürelere karşılık olarak alınan ve otomobilin ön camına yapıştırılan özel bir etiket ile sağlanmaktadır. Daha doğrusu artık sağlanmaktaydı şeklinde ifade etmek daha yerinde olacaktır. Nitekim, yeni uygulama ile etiket kaldırılarak tamamen elektronik sisteme geçildi. Söz konusu süreler haftalık, aylık, üç aylık ya da yıllık ve benzeri şeklindedir. Aracınızın ücretli otoyolları kullandığı süre boyunca geçerli bir vinyete sahip olması gerekmektedir.

Kimler Vinyet almalıdır?

Neredeyse çok az istisnanın haricinde tüm araçlar vinyet uygulamasına tabi olduğundan, bu özel durumlar haricindeki herkesin ücretli yollardan faydalandığı süre boyunca geçerli bir vinyete sahip olması gerekmektedir. İstisnai ve özel durumların detayı için aşağıdaki resmi internet sitesinden bilgi edinebilirsiniz.

Nereden ve hangi ücretlerle alınabilir?

Eski uygulamada genellikle benzin istasyonları ya da gümrük kapılarından temin edilen fiziki etiketler, artık elektronik uygulamaya geçilmesiyle birlikte erişimi daha geniş çapta sunmaya olanak sağlamıştır. Buna göre aşağıdaki kanallardan temin edilebilir:

• İnternetten
• mobil uygulamalardan
• ticari satış noktalarındanki otomatlardan (örn. benzinlikler)
• yetkili mercilere ait satış noktalarındaki kasalardan

Ücretlerndirme ise otomobillerde haftasonu için 10 Leva’dan başlayarak yıllık alındığında yaklaşık 100 Leva’ya kadar çıkmaktadır.

Uygulamada ne değişti?

2019 yılına kadar fiziki etiket olarak alınıp otomobilin ön camına yapıştırılan etiketler kaldırılılarak tamamen elektronik sisteme geçildi. Buna göre artık sadece yukarıda belirttiğimiz satış kanallarından plakanızı ve diğer bilgilerinizi belirterek aracınız için yapacağınız ödeme yeterli olacaktır. Bu sayede gerek kaçakçılık önlenirken sürücüler için de zaman tasarrufu hedeflenmiştir. Öte yandan naylon etiketlerin doğaya verdiği tahribatta ortadan kaldırılmış olmaktadır.

Daha fazla bilgi ve vinyet satın almak için Türkçe BGTOLL web sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

The post Vinyet (Vinetka) Nedir? Uygulamada ne değişti? appeared first on kesfetmekicinyasa.net.

Aslında bunun tarihi bir sebebi var ve tamamıyla kılıç tutan elin serbest kalması esasına dayanıyor.

Orta Çağ’da seyahat ettiğiniz zaman neyle karşılaşacağınızı asla bilemezdiniz. Çoğu kişi sağ elini kullandığından, karşınızdaki kişiyi sağınızla karşılayıp gerektiğinde boşta olan sağ elinizle kılıcınızı çekebilirdiniz. (Benzer şekilde Orta Çağ’da inşa edilen kalelerin kule merdivenleri de aşağıdan yukarıya saat yönünde tırmanmaktadır. Bu sayede savunma yapan askerler kılıçlarını savururken avantajlı konumda olurken, saldırı yapan askerler (merdivenden yukarı çıkan) ise bu avantajdan mahrum bırakılmış olurdu.)

Öte yandan, “solda kal kuralı” çok daha eski tarihlere kadar uzanabilmektedir. Romalılar’ın yük ve at arabalarını yolun solunda kullandıklarına dair arkeologlar tarafından keşfedilen kanıtlar bulunmaktadır. Ayrıca, Romalı askerlerin daima yolun solundan uygun adım yürüyüş yaptıkları da bilinmektedir.

Bu yol kuralı resmi olarak ilk kez M.S. 1300’lü yıllarda Papa Boniface VIII tarafından Roma’ya gelen tüm seyyahların soldan ilerlemesi istenerek konmuştur.

At ve yük arabaları

Bu kural, büyük yük arabalarının taşıma için yaygınlaştığı 1700’lü yılların sonuna kadar hayatta kalmıştır. Büyük yük arabaları birkaç çift attan oluşuyor ve sürücüsü için bir oturma kısmı bulunmuyordu. Bunun yerine, sürücü en arka soldaki atın üzerinde oturuyor ve böylelikle kamçıyı tuttuğu eli serbest kalıyordu. Ancak solda oturarak sürüş, soldan akan trafikte karşı yönden gelen trafiği yönetmek anlamında oldukça güç olmaktaydı.

Devasa boyutlardaki taşıma arabalarının coğrafi uygunluk sayesinde oldukça yagın olduğu ABD ve Kanada’da ise ilk kez 1792 yılında Pennsylvania eyaletinde “sağda kal kuralı” kanun haline gelmiş ve onu diğer eyaletler takip etmiştir.

Fransa’da ise 1792 kararnamesi ile “sağda kal kuralı” yasallaşmış ve sonrasında Napolyon tarafından tüm Fransız sömürgelerinde de uygulanması istenmiştir.

İngiltere’de ise büyük yük arabaları yaygın değildi ve daha küçük at arabalarının sürücü için atların arkasında bir oturağı mevcuttu. Çoğu insan sağ elini kullandığından, sürücü kamçıyı kullandığı sağ elini serbest kılmak için oturağın sağına otururdu.

18. yüzyılda Londra’daki trafik tıkanıklığı yeni bir kanunun çıkarılarak kazaların önlenmesi amacıyla tüm trafiğin soldan akmasını zorunlu kılmıştı. Daha sonra bu kural 1835 yılında “Otoyol Yasası”yla birlikte tüm Britanya İmparatorluğu’na uygulanmaya başlamıştır.

Yakın geçmiş ve günümüz

20. yüzyıla gelindiğinde ise Avrupa’da trafik kurallarının uyumu çerçevesinde trafik akışının kademeli olarak soldan sağa doğru kaydığını görmekteyiz. Bu geçişi son yapan Avrupa ülkesi İsveçtir. Dagen H (H günü) olarak ilan edilen 3 Eylül 1967 gecesi sabaha karşı saat 04:50’de 10 dakika süreyle ülke çapında tüm trafik durdurularak sağdan sürüş şeklinde yeniden akışa izin verilmiştir.

Günümüzde ise tüm ülkelerin sadece %35’i sağdan direksiyonlu olarak karşımıza çıkmaktadır. Sağdan direksiyonlu araç kullanan ülkeler arasında Hindistan, Endonezya, İrlanda, Malta, Japonya, Yeni Zelanda, Avustralya ve 2009 yılında geçiş yapan Samoa bulunmaktadır. Çoğu ada olan bu ülkelere karadan erişim söz konusu olduğunda ise sağdan akıştan soldan akışa geçiş; trafik ışıkları, üst geçitler ve tek yön şeritleri ile sağlanmaktadır.

Kaynak:
“Why do the British drive on the left?” by Ellen Castelow
Resimler:
“Buckingham Palace Beyond Traffic” by Chip Griffin
“Sign – Drive on left in Australia” by Alpha

The post İngiltere’de Araçlar Neden Sağdan Direksiyonlu? appeared first on kesfetmekicinyasa.net.

Alman ve Japon mühendislerin ortak bir noktası var: En ufak detayına kadar her şeyi projelendirebilirler. Tam anlamıyla en ufak parçasına kadar! Bu nedenle, inşa ettikleri şeylerin nasıl ve hangi koşullar altında arıza vereceği konusunda yanılgıya düşmezler. Peki, o zaman bu mühendislik farkını nasıl açıklayabiliriz? Yoksa, Almanlar yaptıkları işte daha mı başarısızlar?

Hayır. Fakat, vahim bir kusurları var: Alman olmaları.

Bunu, size şöyle açıklayabilirim.

Almanlar, kuralcıdırlar ve kuralları severler. Bu nedenle Alman mühendisleri de ürünlerini kullanan kişilerin onların kurallarına uymalarını bekler.

Diğer yandan, Japon mühendisler ise yeni bir ürün tasarlarken kendilerine şu soruları yöneltirler: “Tüketiciler bu ürünü nasıl kullanacaklar? Yanlış kullanımı ve bunun sonucunda meydana gelebilecek arızayı nasıl önleyebiliriz?”

Alman mühendisin bakış açısı ise: “Bu makineyi ürettik ve belirtildiği şekilde kullanılmalı. Şayet, kullanıcı herhangi bir şekilde yanlış kullanırsa, bu kullanıcının hatasıdır, mühendislerin değil.”

Cevap aslında bu kadar basit işte. Çoğu Alman mühendisliği yapımı ürünü, kullanım kılavuzunda belirtildiği gibi ve imal ediliş amacına uygun olarak kullanmanız durumunda muhtemelen uzun süre kullanabilirsiniz. Ancak, söz konusu bu limitlerin dışına çıkmanız durumunda arızayla karşılaşmanız işten bile değil.

Öte yandan, Japon yapımı ürünler ise bu kuralların dışına çıkmanız durumunda bile yüksek olasılıkla performansını sürdürecektir.

Resim: “Chevrolet engine” by pyntofmyld – Under Creative Commons license

Kaynak: Quora, Why are Japanese cars more reliable than German cars considering German engineering is supposed to be the best?

The post Üstün “Alman Mühendisliği”ne rağmen Japon otomobilleri neden daha uzun ömürlü? appeared first on kesfetmekicinyasa.net.

Yaklaşık 2 yıldır memnun kalarak kullanmakta olduğum Peugeot 2008 1.2 Puretech EAT6 aracımı kendimce ve amatörce bilgim ve tecrübelerim doğrultusunda almak isteyenlere, almayı düşünenlere ya da sadece merak edenlere faydası olur ümidiyle tanıtmaya çalıştım. Umarım beğenirsiniz. Aklınıza takılan her türlü soru ve sorunu bilgim ve tecrübem doğrultusunda yorum olarak yazarsanız yanıtlayabilirim.

Çok yakında yepyeni gezi videolarıyla serüvenlerimize devam ediyoruz…

Not: Yaka mikrofonuyla ilgili teknik bir sorun olduğundan sesi dijital olarak düzelttim.

0

The post Tipik bir kullanıcı gözüyle: Peugeot 2008 | Oto inceleme appeared first on kesfetmekicinyasa.net.